La Legge 26 settembre 2023, n. 138 ha introdotto, a far data dal 25/10/2023, accanto ai reati di omicidio e lesioni stradali, i nuovi delitti di omicidio e lesioni nautiche.
L’obiettivo di questo lavoro è, da un lato, quello di apprestare uno strumento informativo, volto a divulgare il difficile ...
La Legge 26 settembre 2023, n. 138 ha introdotto, a far data dal 25/10/2023, accanto ai reati di omicidio e lesioni stradali, i nuovi delitti di omicidio e lesioni nautiche.
L’obiettivo di questo lavoro è, da un lato, quello di apprestare uno strumento informativo, volto a divulgare il difficile impatto dei nuovi congegni giuridici con la realtà concreta, dall’altro, quello di valutare la necessità di procedere alla modifica normativa e all’introduzione di nuove figure criminose che si aggiungono a quelle già previste.
Il testo, nel recare un primo bilancio sulla resa teorico e pratica dell’omicidio stradale, oltre che gli aggiornamenti legislativi (riforma Cartabia) e giurisprudenziali intervenuti, procede con l’analisi e la descrizione della novella, nel tentativo di prefigurare le ricadute derivanti dal suo impatto sul tessuto normativo del sistema e di porre in evidenza la peculiarità delle singole scansioni, al fine di individuare i problemi esegetici offerti alla riflessione letteraria.
La colpa stradale e quella nautica sono state destrutturate in plurimi gradi di aggravamento di intensità a verificazione progressiva, in ragione del grado di colpa crescente attribuita su base presuntiva e predeterminata, sulla base della violazione della norma di comportamento prevista dal codice della strada o del codice della nautica di diporto, su cui trova nesso eziologico l’incidente da cui deriva l’evento letale; tre sono, infatti, le fasce sanzionatorie: accanto all’ipotesi base, si affiancano un’ipotesi lata e un’ipotesi latissima.
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